Verkehrsminister teilte Rückruf mit
Die Dieselabgasaffäre können die deutschen Autoherstellern wohl noch länger nicht zu den Akten legen. Am Montag rückte Mercedes-Hersteller Daimler in den Fokus der Aufmerksamkeit. Der Konzern muss in ganz Europa 774.000 Fahrzeuge zurückrufen. Das teilte Deutschlands Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) nach einem Gespräch mit Vorstandschef Dieter Zetsche in Berlin mit.
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Wie viele Fahrzeuge in Österreich betroffen sind, war noch nicht bekannt. Die Zahlen für den heimischen Markt werden nicht bekanntgegeben, sagte ein Unternehmenssprecher von Mercedes-Benz Österreich am Montagabend auf APA-Anfrage. Üblicherweise werden nur Europazahlen genannt.
Häufig verkaufte Modelle betroffen
Die von Scheuer genannte Zahl kam jedenfalls für viele überraschend. Am Vormittag war noch von weltweit rund 5.000 betroffenen Wagen des Kleintransportermodells Vito die Rede. Bei diesem hatte das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) schon vorher eine unzulässige Abschalteinrichtung moniert.
APA/AFP/dpa/Kay Nietfeld
Daimler-Chef Zetsche war am Montag zum Rapport beim deutschen Verkehrsminister geladen
Die über 770.000 Mercedes-Fahrzeuge, von denen Scheuer dann am Abend sprach, umfassen nun aber insbesondere ein Modell der C-Klasse sowie eine Variante des Geländewagens GLC. Beides sind Volumenmodelle, werden also besonders häufig verkauft.
Daimler verspricht Kooperation
Scheuer teilte weiter mit, der Autobauer Daimler erkläre, „dass mit maximalem Abarbeitungstempo und in kooperativer Transparenz mit den Behörden die vom Bund beanstandeten Applikationen in der Motorsteuerung beseitigt werden“. Laut Daimler sind bis auf wenige Ausnahmen die Autos bereits in jenen drei Millionen Diesel-Wagen enthalten, für die Daimler ohnehin schon ein freiwilliges Update der Motorsoftware angekündigt hatte.
Für den Kleintransporter Vito 1,6 Liter Diesel mit der neuen Abgasnorm Euro 6 hat das KBA wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen bereits einen Pflichtrückruf angeordnet. Daimler hatte die Feststellung des KBA zum Vito jedoch zurückgewiesen. Zwar betritt der Konzern nicht das Vorhandenseins der Vorrichtung. Aber: „Die Funktionen sind Teil eines komplexen Abgasreinigungssystems, das eine robuste Abgasreinigung bei unterschiedlichen Fahrbedingungen und über die Nutzungsdauer eines Fahrzeugs sicherstellen soll“, hieß es nach Bekanntwerden des Bescheids zunächst. Daimler kündigte bereits den Weg vor Gericht an.
Razzia in Wohnung von Audi-Chef
Vor Gericht könnte die Abgasaffäre auch die VW-Tochter Audi bringen - wenn auch nicht als Klägerin. Wie am Montag bekanntwurde, ermittelt die Staatsanwaltschaft München auch gegen Audi-Chef Rupert Stadler wegen Betrugsverdachts. Die Staatsanwaltschaft München II teilte mit, sie führe Stadler sowie ein weiteres - namentlich nicht genanntes - Vorstandsmitglied der Ingolstädter VW-Tochter als Beschuldigte.
Zur Sicherung von Beweismaterial seien am Montag die Privatwohnungen der beiden Manager durchsucht worden. Ihnen werde jeweils Betrug sowie mittelbare Falschbeurkundung zur Last gelegt. Dabei geht es um den Vorwurf, dass Dieselfahrzeuge mit manipulierter Software auf den europäischen Markt gebracht wurden. Ein Audi-Sprecher bekräftigte, das Unternehmen kooperiere mit den Ermittlern. Volkswagen lehnte wegen der laufenden Ermittlungen eine Stellungnahme ab.
20 Beschuldigte bei Audi
Die Zahl der Beschuldigten im Münchner Ermittlungsverfahren gegen Audi steigt damit auf 20. Vergangene Woche hatte das Kraftfahrt-Bundesamt den offiziellen Rückruf von 60.000 A6 und A7 wegen einer manipulierten Motorsteuerung angeordnet. Im April war die Audi-Zentrale in Ingolstadt durchsucht worden. Dabei ging es um manipulierte Dieselmotoren, die Audi an Porsche geliefert hatte. Beide Marken gehören zum Volkswagen-Konzern.
Von Volkswagen war zu den neuesten Ermittlungen zunächst keine Stellungnahme zu erhalten. Es gelte weiterhin die Unschuldsvermutung, sagte ein Sprecher. Für Volkswagen-Chef Herbert Diess könnten sich die Ermittlungen gegen Stadler zu einem Problem auswachsen. Denn er setzt auf den Audi-Chef beim Umbau des Konzerns. Stadler leitet die wichtige Premiumgruppe der Wolfsburger mit der Marke Audi an der Spitze. Er bestritt jede Beteiligung an den Manipulationen und konnte sich trotz interner Kritik bisher als Audi-Chef halten.
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