Verborgene Linie durch Floridsdorf
Circa 100 Jahre ist es her, dass in Wien der Bau der Floridsdorfer Hochbahn begonnen hat. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die einspurige Linie zunächst aufgelassen und erst in den 1990er Jahren revitalisiert. Seither verbindet sie wieder Nord- und Nordwestbahn.
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„Die weinende Brücke“ bei der S-Bahn-Station Siemensstraße erinnert an jene italienischen Kriegsgefangenen, die die Floridsdorfer Hochbahn einst erbauen mussten
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Auch eine Gedenktafel erinnert an die zahllosen Opfer, die der Bau der Bahnstrecke vor 100 Jahren forderte
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Dort, wo die Trasse - auch „Italienerschleife“ genannt - gut sichtbar ist, präsentiert sie sich als unauffällige Verkehrsinfrastruktur
Johanna Meneder
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die Strecke jahrzehntelang ungenutzt (historische Aufnahme)
Johanna Meneder
Viele der Viadukte verfielen, wie dieses mehrere Jahrzehnte alte Foto zeigt
Johanna Meneder
Durch die geringere Bebauungsdichte am Stadtrand war die Hochbahn im Stadtbild früher wesentlich stärker präsent, wie dieses alte Bild zeigt
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Heute liegt sie verborgen - wenn nicht hinter Lagerhallen, dann zumindest hinter Kleingartenanlagen
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Mit ein wenig Distanz fast völlig aus dem Blick, ...
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... mit der unmittelbaren Umgebung längst verwachsen
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An vielen Stellen ist die Strecke weniger zu sehen als vielmehr zu hören, vor allem wenn schwere Güterzüge über sie donnern
Johanna Meneder
Um sie für den Güterverkehr tauglich zu machen, waren einige Investitionen nötig
Johanna Meneder
Historische Aufnahme: Einst wurde die Linie nur von Dampflokomotiven befahren
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Kurz nach der Station Floridsdorf schlängelt sich die Trasse von der S-Bahn aus unsichtbar hinter dem Frachtenbahnhof im Nordosten Wiens hindurch
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Am Ende des Frachtenbahnhofs geht sie aber schließlich auf Tuchfühlung mit der Schnellbahn
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Auch von der anderen Seite betrachtet verläuft sie großteils entlang ruhiger Nebenstraßen, ...
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... zu sehen nur von einigen Einwohnern des Bezirks
