Lauda weiterhin interessiert
Die Fluglinie Niki, Tochter der insolventen Air Berlin, ist laut Angaben der deutschen Justiz nun selbst zahlungsunfähig. Es sei ein Insolvenzantrag bei Gericht eingegangen, hieß es Mittwochabend. Der Flugbetrieb wurde eingestellt.
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Ein Verkauf an die deutsche Lufthansa war zuvor gescheitert. Die AUA-Mutter zog am Mittwoch ihr Angebot zur Übernahme zurück. Als Grund nannte sie die ablehnende Haltung der EU-Kommission. Die Behörde habe „klar signalisiert“, dass eine Übernahme und Integration von Niki in die Lufthansa-Tochter Eurowings „aktuell nicht genehmigungsfähig ist“, hieß es von der Lufthansa. Sie hatte mit dem Verzicht auf bestimmte Start- und Landerechte Zugeständnisse gemacht. Weitere Interessenten waren bereits zuvor abgesprungen.
Rückzieher für EU-Kommission „bedauerlich“
Die EU-Kommission erklärte in einer Reaktion am frühen Mittwochabend, dass sie noch keine Entscheidung getroffen gehabt habe. Der Rückzug der Lufthansa sei deshalb „bedauerlich, insbesondere weil dies nicht das einzig mögliche Ergebnis seit Start des Verkaufsprozesses war“.
Ungewisse Zukunft
Was die geplatze Niki-Übernahme und Insolvenz für die Mitarbeiter der Fluglinie und Passagiere bedeutet, analysiert Christoph Varga.
Aber: Die Kommission müsse sicherstellen, dass Konsumenten bei Übernahmen nicht schlechter aussteigen. Es sei von Beginn an klar gewesen, dass Lufthansa und Air Berlin eine bedeutende Zahl von überschneidenden Routen hätten, „mit klaren Risiken für österreichische, deutsche und Schweizer Verbraucher“.
Lauda würde sich „darum kümmern“
Der Gründer der Airline, Niki Lauda, erklärte am Abend, er würde diese aus einer Pleite heraus übernehmen. Er war im ersten Bieterverfahren abgeblitzt. Nun müsse man auf die nächsten Schritte warten, sagte Lauda. „Der nächste Schritt ist die Insolvenz der Niki Luftfahrt GmbH.“ Das sei dann eine neue Situation. „Ich bin interessiert und würde mich darum kümmern.“ Zu einem eventuellen Kaufpreis meinte Lauda: „Der Preis, den man für eine insolvente Airline zahlen muss, ist niedriger als für eine, die noch fliegt.“
Krisensitzungen in Wien
Wie es mit Niki weitergeht, ist nun offen. Vonseiten Air Berlins hieß es in einer Pflichtmitteilung an die Börse, die Air-Berlin-Gruppe prüfe derzeit Verwertungsalternativen für die Niki Luftfahrtgesellschaft GmbH. In Wien wurden am Mittwochnachmittag mehrere Krisensitzungen zur Zukunft von Niki einberufen.
In der Gewerkschaft war man alarmiert: „Es muss um jeden Preis ein Grounding verhindert werden“, sagte Johannes Schwarcz, Vorsitzender des Fachbereichs Luftfahrt in der Gewerkschaft vida. Er rief alle Beteiligten auf, sich kurzzuschließen und jedwede Unterstützung zu geben. Angesichts der Gefahr für rund 1.000 Jobs müsse es rasche Lösungen geben, die Flugzeuge in der Luft zu halten. Im Ernstfall halte er Garantien des österreichischen Staates für vorstellbar, so der Gewerkschafter. Er sieht auch die ehemalige Air-Berlin-Eigentümerin Etihad noch in der Pflicht.
Ministerium verspricht Rückholaktion
Auch das Verkehrsministerium forderte nach dem gescheiterten Verkauf der Niki eine rasche Lösung für die Fluglinie. „In Sachen Niki braucht es eine Lösung, die möglichst viele heimische Arbeitsplätze sichert und gerade jetzt, in der anstehenden Reisezeit rund um Weihnachten, Chaos für die Kundinnen und Kunden vermeidet“, hieß es.
Verunsicherten Passagieren versprach das Ministerium, sie aus dem Ausland zurückzuholen. Sollte das notwendig sein, „würde die Regierung dies bei der AUA, oder auch bei anderen Fluggesellschaften, in Auftrag geben“. Der Bund würde vorfinanzieren. „Wie man sich schadlos hält, muss im Detail noch geklärt werden.“ Es sei jedenfalls ein Signal ausgesandt, „wenn Leute im Ausland gestrandet sind, dass sie nach Hause kommen“, so das Ministerium.
Deutsche Regierung rechnete bereits mit Insolvenz
Die deutsche Bundesregierung hatte schon zuvor Mittwochnachmittag wissen lassen, sie rechne mit „Insolvenz und Grounding“ der Fluglinie. „Alternative Käufer für Niki standen und stehen bis heute nicht zur Verfügung, trotz allerlei öffentlicher Ankündigungen und intensiven Bemühens des Generalbevollmächtigten von Air Berlin“, so Regierungssprecher Steffen Seibert in Berlin. „Insolvenz und Grounding von Niki sind jetzt die Folge.“
Keine anderen Interessenten
Der Air-Berlin-Generalbevollmächtige Frank Kebekus hatte noch am Dienstag mitgeteilt, die Lufthansa sei der einzig zuverlässige Kaufinteressent für Niki. Interesse an einem Kauf hatten in den vergangenen Monaten auch Thomas Cook (Condor) und der British-Airways-Mutterkonzern IAG gezeigt.
Kebekus hatte auch gewarnt, dass es um Niki geschehen sein werde, wenn die Kommission dem Deal nicht zustimme. „Wenn wir bis 21. Dezember von der Europäischen Kommission grünes Licht bekommen, können wir den Verkauf erfolgreich abschließen.“ Wenn der Zeitplan jedoch ins Rutschen gerate, müsse Niki umgehend Insolvenz anmelden. „Dies würde bedeuten, dass kurz vor Weihnachten 1.000 Mitarbeiter ihre Arbeit verlieren, Zehntausende Passagiere stranden und Hunderttausende Tickets ihre Gültigkeit verlieren.“
Finanzielle Situation im Dunkeln
Wie die Niki Luftfahrt GmbH zuletzt finanziell dastand, lag nach der Pleite der Mutter Air Berlin für Außenstehende im Dunkeln. Die letzten offiziellen Angaben aus dem Firmenbuch stammen aus 2015 und gelten als veraltet. Mit Stand 31.12.2015 waren 820 Mitarbeiter angestellt, die Flotte umfasste 21 Flugzeuge und der Umsatz betrug 455 Mio. Euro. Geschäftsführer ist seit 15. April 2016 Oliver Lackmann.
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